De overslag in de haven van Rotterdam is in 2025 gedaald met 1,7 procent. De totale overslag kwam daarmee uit op 428,4 miljoen ton. De grootste daling, maar liefst 6,5 procent, vond plaats in het segment droge bulk.
Belangrijke veroorzaker van de daling is de overslag van ijzererts en schroot. Deze daalde met 11,5 procent. Vooral ijzerertsvolumes vielen fors terug doordat de concurrentiepositie van de Europese staalindustrie nog steeds onder druk staat door hoge energie- en CO2 prijzen en goedkope import. De overslag van kolen daalde met 8,7 procent tot 17,3 Mton. Deze daling valt toe te schrijven aan een sterke daling in de vraag naar cokeskolen door de zwakke positie van de Europese staalproductie. De doorvoer van energiekolen steeg in het eerste halfjaar door weinig wind en hoge elektriciteitsvraag. Kolencentrales in Nederland en Duitsland draaiden daardoor meer uren. In de tweede helft van het jaar werden er minder kolen gebruikt voor elektriciteitsproductie, door hogere opbrengsten uit hernieuwbare energiebronnen en dalende gasprijzen.
DEZE ARTIKELEN VIND JE VAST OOK INTERESSANT:
- Havenbedrijf spil in versterking circulaire economie
- 2024: 71 miljoen ton stortgoed door Rotterdamse haven
- 376-tons Mantsinen mobiele overslagkraan voor Van Moer Logistics
Agribulk groeit door nieuwe terminal
De daling van de erts- en schrootoverslag werd enigszins gedempt door de overslag van agribulk. Deze groeide in 2025 met 6,3 procent. Vooral in de eerste helft van 2025 waren de volumes sterk. Deze groei hangt samen met de ingebruikname van een nieuwe droge bulkterminal in Rotterdam. De overslag van overig droog massagoed daalde licht met 1,6% naar 12 miljoen ton. Vooral in het eerste halfjaar stond de industriële productie onder druk, waardoor de vraag naar grondstoffen afnam. In de tweede helft van het jaar was sprake van een lichte opleving.
2025 was een uitdagend jaar
Boudewijn Siemons, CEO Havenbedrijf Rotterdam over de volume-ontwikkelingen in de haven: “We kijken terug op een uitdagend jaar, waarin chemische en logistieke bedrijven in onze haven onder grote druk stonden en de Europese industrie werd geraakt door toenemende mondiale concurrentie. Dit alles speelde zich af tegen de achtergrond van verder oplopende geopolitieke spanningen. Juist onder zulke omstandigheden blijft een goed functionerende haven van essentieel belang voor de welvaart, economische ontwikkeling en strategische relevantie van Nederland en Europa. Blijvende focus op weerbaarheid, wendbaarheid en intensieve samenwerking op nationaal en Europees niveau zijn daarbij cruciaal – zowel voor de logistieke keten als voor de industrie.”
