De overslag van droog massagoed in de Rotterdamse haven is in het eerste kwartaal van 2025 met 8,6 procent gedaald ten opzichte van dezelfde periode vorig jaar. De totale overslag in de haven nam af met 5,8 procent, vooral door lagere volumes ijzererts, kolen, ruwe olie en olieproducten.
De overslag van droog massagoed kwam in het eerste kwartaal van dit jaar uit op 15,7 miljoen ton, in 2024 was dit nog 17,1 miljoen ton (daling van 8,6 procent). De belangrijkste oorzaak is de sterke terugval van de overslag van ijzererts en schroot; deze nam met 28,1 procent af. Door een verminderde vraag vanuit de staalindustrie werd er in de eerste drie maanden van dit jaar zo’n twee miljoen ton minder ijzererts overgeslagen. Ook de overslag van kolen liep verder terug, met 17,3 procent tot 4,5 miljoen ton. Reden is dat kolen een steeds kleinere rol spelen in de stroomopwekking.
Deze artikelen vind je wellicht ook interessant om te lezen:
- 2024: 71 miljoen ton stortgoed door Rotterdamse haven
- Bulkgoederenoverslag North Sea Port groeit
- 376-tons Mantsinen mobiele overslagkraan voor Van Moer Logistics
Meer agribulk overgeslagen
Tegenover deze dalingen stonden stijgingen in andere categorieën: zo groeide de overslag van agribulk met 22,7 procent. De overslag van overig droog massagoed steeg zelfs met 44,1 procent, onder andere dankzij de ingebruikname van een nieuwe droge bulkterminal.
Totale overslag Rotterdam krimpt
De totale overslag in de haven van Rotterdam daalde in het eerste kwartaal van 2025 naar 103,7 miljoen ton, tegenover 110,1 miljoen ton in het eerste kwartaal van 2024. De natte bulkoverslag verminderde met 8,8 procent, voornamelijk door een lagere vraag naar ruwe olie en olieproducten. Bij containers steeg het aantal TEU’s (de standaardmaat voor containers) met 2,2 procent naar 3,3 miljoen, maar nam de tonnage licht af (met 1,1 procent) door een daling in de export van volle containers (met 8,1 procent).
Onzekerheid door geopolitieke spanningen
CEO Boudewijn Siemons wijst op de grote volatiliteit in de wereldhandel als gevolg van geopolitieke spanningen en dreigende importheffingen. “Deze onzekerheid zien we terug in de overslagvolumes en de investeringsbereidheid”, aldus Siemons. Hij benadrukt het belang van een concurrerend Europees investeringsklimaat om de haven veerkrachtig te houden.
